國際上汽（qì）車如何通過改性PVC塑料節（jiē）能

　　從汽車的材料、製造、行車的全過程中能量的（de）消耗來研究，如果把汽車材料、製造（zào）、行車組（zǔ）報（bào）廢（fèi）為止的全（quán）過程中消耗的（de）能量以（yǐ）100計，汽車壽命以行駛16萬千米計，全過程中汽車行車中（zhōng）消耗的能量占（zhàn）總消耗的82%，要想達到好的節能情況（kuàng），從（cóng）消耗來著手，是有希望的。

　　當今世界汽車製（zhì）造（zào）業從三方麵改（gǎi）進燃料效率（lǜ），也即汽車節能這項內容。

　　日本是汽車（chē）小型化的先驅者，日本主要汽車製造廠家如豐田（tián）、日產、東洋、本田、三菱、鈴（líng）木等所產小汽車質（zhì）直都在1噸以下，每升汽（qì）油行駛的公裏數可高至12km.p.L以上。日本不僅使汽車小型（xíng）化（huà），而且（qiě）20世紀70年代以來更向微型化推進。

　　西（xī）歐和美國（guó）在汽車小型（xíng）化（huà）方自也做了大量工作，而且進展很快（kuài），上海大眾的桑塔納小汽車即是其中之一，自重隻有991kg，德國大（dà）眾（zhòng）的高爾夫和捷達小汽車則體積更小，重量更輕。

　　汽（qì）車節能的第（dì）二個措施是選（xuǎn）材轉向輕質材料，即汽車輕量化，輕質材料有改性塑料、鋁合金和高強度鋼，其中以“改性塑料”和“高強度鋼”進展很快，而尤以改（gǎi）性塑料被汽車製造業（yè）所吸引。采用塑料製造汽車部件的好處是減輕了汽車重量，節省（shěng）了成本和工序，提高了汽車（chē）某些性能，汽車用（yòng）塑料品種有（yǒu）PVC、PP、ABS、PA等（děng）。

　　汽車節能第三個措施是（shì）減少汽車行業時的阻（zǔ）力，即從空氣動（dòng）力學上變革。車輛在高速（sù）行駛中。空氣對它產生（shēng）很大的阻力，使車速（sù）減慢，犛（máo）用了燃料。為了（le）減少空氣阻力，近年來研究出了（le）新辦法，關於載重車高速行（háng）駛時（shí）借以減少空氣阻力，節約了油耗（hào）。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有量的直線上（shàng）升，隨之而來的燃料油的需求量急劇（jù）上升（shēng）。

　　因此、汽車節能將會提到（dào）高議事日程。要使汽車節能，就要使汽車輕量（liàng）化，而（ér）汽車輕量化有致的途徑是汽車塑料化（huà）。

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