國際上汽車如（rú）何通過改性PVC塑料節能

　　從汽車的材料、製造、行車的全（quán）過（guò）程中能量的消（xiāo）耗來（lái）研究，如果（guǒ）把汽車材料、製造、行（háng）車組報（bào）廢（fèi）為止（zhǐ）的全過程中（zhōng）消耗的能量以（yǐ）100計，汽車壽（shòu）命以行駛16萬千米計（jì），全過程中汽車行車中消耗的能量占（zhàn）總消耗的82%，要想達到好的節能情況，從消耗來著手，是（shì）有希望的。

　　當今（jīn）世界汽（qì）車製造業從三方麵改進燃料效率，也即（jí）汽車（chē）節能這項內容。

　　日本是汽車小型化的先驅者，日本主要汽車製造廠（chǎng）家如豐田、日產、東洋、本田、三菱、鈴木等所產小汽車質直都在1噸（dūn）以下，每升汽（qì）油行駛的公裏（lǐ）數可高至12km.p.L以（yǐ）上。日本不僅使汽車（chē）小型化，而且20世紀70年代以來更向（xiàng）微型化推進。

　　西歐和美國在汽車小型化方自也做了大量工作，而且進展很快，上海大眾的桑塔納小汽車即是其中之一，自重隻有991kg，德國大眾的高爾夫和捷達小汽車則體積更小，重量更輕。

　　汽車節能的第二個措（cuò）施是選材轉向輕質材料，即汽車輕量化，輕質材料有（yǒu）改性塑料、鋁（lǚ）合金和高強度鋼，其（qí）中以“改性（xìng）塑料”和“高強度鋼”進展很快，而尤以改（gǎi）性塑料被汽車製造業所吸引。采（cǎi）用（yòng）塑料製造（zào）汽車部件的好處是減輕了汽車重量，節省了成本和（hé）工序，提高了汽車某些性能，汽車用塑料品種有（yǒu）PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個措施是減少汽車行業時（shí）的阻力，即從空氣動力學（xué）上變革。車輛在高速行駛中。空氣對它產生很大的阻力，使車（chē）速減慢，犛用（yòng）了燃料。為了減少空氣阻力，近年來研究出了新辦法，關於載重車高速行駛時借以減少空氣阻力，節約了油（yóu）耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有量的直線上升，隨之而（ér）來（lái）的燃料油的需求量急劇上升。

　　因此、汽車節能將會提到高議事日（rì）程。要使汽車節能，就要使汽（qì）車輕量化，而汽車輕量化有致的（de）途徑是汽車塑料化。

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